アルファロメオジュリエッタ
クラシックなアルファロメオジュリエッタ
アルファロメオジュリエッタは1954年から製造されており、フランコスカリオーネによって設計されました。 最初のジュリエッタは1954年にトリノモーターショーで発表されました。 車はスプリント2+2クーペでした。 1955ドアのベルリナは1957年の同じモーターショーで紹介されました。その直後、ジュリエッタスパイダーが発表されました。 そしてXNUMX年に、ジュリエッタTIは明らかにしました。 このモデルはベルリナよりもはるかに強力で、外観が少し異なりました。
1959年にジュリエッタベルリナが改良されました。 この再設計されたモデルは、同じ年にフランクフルトモーターショーで発表されました。 車は多くの機械的および外部の変更を受けました：燃料ポンプがより低い位置に動かされました、車の外面は、とりわけ、改良されたフロントエンドとクロームフレームを備えた新しいグリルを備えていました。 さらに、車は新しい、より大きなテールライトを手に入れました。 車のインテリアもよりよく整理され、新しい素材で裏打ちされました。 1961年後の160年、ジュリエッタノーマルとTIはエンジンと新しい排気システムを改良しました。 車の最高速度は時速XNUMXkmになりました。 車の外装と内装も若干の変更が加えられました。 つまり、TIにはベンチの代わりに個別の座席があり、外側のサイドグリルも中央のシールドに統合されました。
1977年に新しいモデルが市場に登場しました。 アルファロメオジュリエッタタイプ116。1977年から1985年にかけて生産された小型セダン。 車のデザインはアルファロメオアルフェッタのシャーシに基づいていました。 1977年には、ジュリエッタ1.3とジュリエッタ1.6の1.8つのモデルが利用可能でした。 数年後、ジュリエッタ1981とジュリエッタスーパーが発表されました。 1982年にジュリエッタの内部と外部に小さな変更が加えられました。 車は、とりわけ、新しいステアリングホイールと新しいシートを手に入れました。 また、インストルメントパネルとセンターアームレストをリニューアルしました。 その後、1962年のモーターショーでDeGiuliettaTurbodeltaが発表されました。 強力なXNUMXccエンジンを搭載したスペシャルバージョンでした。 XNUMX年後、リニューアルされたジュリエッタには、ダッシュボード、インストルメント、バンパーなど、内外装にわずかな違いが見られました。
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