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Austin-Healey 3000 Big Healey は、1959 年から 1967 年にかけて製造された英国のスポーツカーで、Big Healey モデルの中で最も有名です。 車体は Jensen Motors によって製造され、車両は BMC アビンドン工場で組み立てられました。

3000 Big Healey は、全盛期に多くのヨーロッパのラリーでクラス優勝を果たした成功した車であり、今でも愛好家によって競技で使用されています。

Austin-Healey 3000 Big Healey は 1959 年に導入され、Austin-Healey 100-6 に取って代わりました。 名前の変更にもかかわらず、変更は元の 100 および 100-6 に比べて比較的マイナーでした。 ホイールベースやボディはそのままで、2+2とXNUMXシーターのXNUMXモデルが用意された。

オリジナルの Austin Healey 3000 Big Healey は、ツイン SU キャブレターと Girling フロント ディスク ブレーキを備えた 2912cc I6 エンジンを備えています。 ワイヤー ホイール、オーバードライブ ギアボックス、ラミネート加工されたフロント ガラス、ヒーター、調整可能なステアリング コラム、取り外し可能なハードトップ、ツートン カラーの塗装など、すべてオプションが用意されていました。

オリジナルの3000はMarch 1959からMarch 1961まで構築され、モデル指定BT7 Mark IとBN7 Mark Iを持ちます。

13,650を作成しました(2,825 BN7 Mark I、および10,825 BT7 Mark I)。

ハードトップとオーバードライブを備えた BT7 3000 (1960 年に The Motor 誌でテスト) の最高速度は 115 mph で、0 秒で 60 から 97 mph (11.7 km/h) まで加速できました。 この車の燃費は 21.6 ガロンあたり 13.1 マイル (100 L/18.0 km、XNUMX mpg US) でした。

3000 マーク II (1961 年) には、4 つの SU HS7 キャブレターと、BT7 マーク II および BN7 マーク II と呼ばれる改良されたカムシャフトが付属していました。 しかし、2年2月のBJ1962(6+7シート)の登場により、キャブレターは7基のバランスの問題から1962基(SU型HS7)に削減された。 BJ1962 の導入により、BN7 マーク II の開発は 7 年 1961 月に中止され、続いて 7 年 1963 月に BT3000 マーク II が開発されました。 、改善されたフード、ラップアラウンド フロントガラス。 オプションのエクストラはMark Iに似ていましたが、BJXNUMXの導入では工場ハードトップのオプションは利用できませんでした. XNUMX年XNUMX月からはブレーキ性能を大幅に向上させたブレーキサーボもオプション設定。 BJXNUMX は、XNUMX 年 XNUMX 月に XNUMX Mark III の導入により製造中止になりました。

ハードトップとオーバードライブを備えた 3000 Mark II BT7 は、1961 年に英国の雑誌 The Motor によってテストされ、最高速度は 112.9 mph (181.7 km/h) で、0 秒で 60 から 97 mph (10.9 km/h) まで加速できました。 この車の燃費は 23.5 ガロンあたり 1362 マイルでした。 テストカーの価格は税込みで XNUMX ポンドです。

11,564を作成した(355 BN7マークII、5096 BT7マークII、および6,113 BJ7)。

3000 Mark III は 1963 年 1967 月に発売され、8 年末に Austin-Healeys が生産を停止するまで生産され続けました。 新しいモデルである BJ150 は、ウォールナット材のダッシュボード、巻き上げ式の窓、112 馬力 (2 kW) のエンジンを備えた大型ヒーレーの中で最もパワフルで豪華です。 エンジンのいくつかの改善。 新しいカムシャフトとバルブ スプリング、ツイン SU 8 インチ HD2 キャブレター、新しい排気システム デザイン。 II 主な変更点は、標準の Ambla ビニール インテリアで、レザー シートが追加オプションとして追加されました。

1964 年 XNUMX 月、マーク III のフェーズ II バージョンがリリースされました。

17,712が作られました。

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