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ポルシェ911(1964 - 1968)

911 の以前のバージョンには、130 馬力のフラット 6 エンジン (空冷式で後部に取り付けられた) 1991cc ユニット (356 4 気筒 1600cc ユニットの代わり) がありました。 後部座席は非常に小さいですが、車には4つの座席がありました。 901速マニュアルの「タイプXNUMX」トランスミッションへのアップグレードがありました。 スタイリングは、フェルディナンド 'フェリー' ポルシェの息子であるフェルディナンド 'ブッツィ' ポルシェによってほぼ完全に行われました。 アーウィン・コメンダもデザインに関わった。

356 の生産は 1965 年に終了しましたが、特に米国では 4 気筒車の市場がまだありました。 後継車はポルシェ912(同年発売)。 356 4 気筒、1600cc、90 馬力のエンジンを搭載していましたが、ボディワークは 911 でした。 1966 年にポルシェはより強力な 911S を導入し、エンジンは 160PS にアップグレードされました。 印象的な 5 ブレード デザインのフックス アロイ ホイールが初めて提供されました。

1967 年に登場したタルガ バージョンは、ステンレス スチール クラッド ロール バーを備えていました。 「タルガ」(イタリア語で「盾」を意味する)という名前は、7 年から 1956 勝、その後 4 年までさらに 1973 勝を挙げ、ポルシェが目覚ましい成功を収めたイタリア シチリア島のスポーツカー ロードレース、タルガ フローリオに由来します。取り外し可能なルーフ パネルと取り外し可能なリア プラスチック ウィンドウ。 (110PS) 911T も 1967 年に発売され、912 に取って代わりました。同年、130PS モデルは 911L に改名されました。 その年の別のモデルである 911R (そのうち 20 台のみが製造された) は、軽量のレーシング バージョンで、薄いアルミニウム製のドア、マグネシウム製のクランクケース、ツイン スパーク シリンダー ヘッド、および 210 馬力の出力を備えていました。

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