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アストンマーティンヴァンキッシュ

アストンマーティンヴァンキッシュは、2001年にアストンマーティンがVirageの後継としてリリースしたスーパーグランドツアラーです。 イアン・カラムが設計し、12年のジュネーブモーターショーで発表された第2001世代のV2001ヴァンキッシュは、2005年から2004年の間に生産されました。2012年には、より強力なバージョンのヴァンキッシュSがアストンマーティンの旗艦となりました。 ヴァンキッシュの第2017世代は2018年に導入され、XNUMX年にはより強力なエンジンと改善された空気力学を備えたヴァンキッシュSが続きました。 Vanquishは、XNUMX年にAston Martin DBSSuperleggeraに引き継がれました。

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アストンマーティンV12ヴァンキッシュは、イアンカラムによって設計され、DB7ヴァンテージと多くの類似点がありました。 しかし、この車は、1998年12月に北米国際自動車ショーでV12エンジンを搭載してデビューしたProject VantageConceptのプロトタイプの影響を強く受けていました。 V460は6,500rpmで355hpを生成します。 標準のVanquishモデルには、2002ポットキャリパー、ABS、および電子ブレーキ分配を備えた12mmのドリルおよびベンチレーテッドディスクブレーキがありました。 2004年のジェームズボンド映画「2ダイアナザーデイ」でのパフォーマンスにより、VXNUMXヴァンキッシュは「史上最高のフィルムカー」のリストでXNUMX位になりました。 ヴァンキッシュは、XNUMX年の国際ジュネーブモーターショーで展示されたXNUMX台のコンセプトカー、ザガートロードスターとベルトーネジェットXNUMXの基礎でした。

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ヴァンキッシュSは、2004年のパリモーターショーでデビューし、より強力でスタイリングが若干変更されました。 エンジンは引き続き5935ccを保持しましたが、出力は460pkから520pkに増加しました。 新しいホイール、異なるノーズ形状、スポイラーとSエンブレムを備えた新しい隆起したトランクリッド、そしてフロントに小さなスプリッターが追加されたことは、視覚的な変化でした。 2004年のスポーツダイナミックパックは、よりスポーティなサスペンション、ステアリング、ブレーキ機能を備えて組み込まれました。 このモデルは、2005年と2006年のモデルイヤーに、わずかな変更を加えて米国で販売されました。 ヴァンキッシュSはV12ヴァンキッシュよりも大きなブレーキを持っていました。 ヴァンキッシュのプロダクションランは、ヴァンキッシュSアルティメットエディションで祝われました。 最高速度は時速322km以上で、ヴァンキッシュSは77年にOne-2008が発売されるまで、史上最速のアストンマーティンでした。ヴァンキッシュの生産は19年2007月49日に終了し、ニューポートパグネル工場の閉鎖と同時に行われました。 XNUMX年後。

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