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E&Rクラシックス
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BMW Mシリーズ

E30 M3
3のE30 3シリーズをベースにしたM1986は、クーペとカブリオレのバージョンでのみ利用可能でした。 E30 M3はBMW S14インライン4エンジンを使用しました。 1988では、よりスポーティな "Evolution"モデルが導入されました。 それはより大きな車輪、より薄い後部と側部窓ガラス、より明るいトランクリッドと余分な後部スポイラーを持っていた。 その後、600ユニットと786カブリオレの生産が限定された、より強力で軽量な「Sport Evolution」モデルが続きました。

販売のためのBMWクラシックカー

E36 M3
E36 M3は2月にデビューしました1992。 3cc S2990 6気筒エンジンで駆動される最初のM50モデルで、210kWに適しています。 当初クーペとしてのみ利用可能でしたが、BMWは3でM1994カブリオレとステーションのバージョンを発表しました。 BMWはまた3で限られた数でM1994 GTを生産しました。 すべてのGTはブリティッシュレーシンググリーンで、291馬力の3.0リットルエンジンを搭載していました。 1995の終わりに、M3クーペとセダンは3.2 L S50B32インライン6エンジン、新しい車輪と6スピードギアボックスを装備していた。 カブリオレは2月の1996までこれらの変更を受け取らなかった。 ほとんどのE36 M3はレーゲンスブルク工場で生産されました。 南アフリカのプレトリアにあるロスリンBMW工場で、少数の低圧縮低圧M3が製造されました。 46.525クーペ、12.144カブリオレ、12.603セダンの合計が生産されました。 駅の生産は12月1997に停止し、クーペは1998後半に停止し、コンバーチブルは12月1999に停止した。 カー&ドライバーのテストによると、E36シャーシM3は90の中で最高のものの一つとして宣伝されていました。 その優れたハンドリングとバランスで知られるこの車は、トラックレーサーやトラックファンに人気があります。

E28 M5
最初のBMW E28 M5は2月のアムステルダムモーターショーでデビューしました1985。 それはセダンの積載量を持つ自動車の需要の産物であったがスポーツカーの外観であった。 535iシャーシはさまざまな機械的変更を受けました。 M88で使用されていたエンジンから派生したM3 / 1エンジン。 アメリカで販売された車はこのエンジンの排気ガスに優しい変形、S38を装備していました。 当時、E28 M5は世界最速のセダンでした。 第一世代のM5は1986での夏休みの前にPreussenstrasse / Munichで手作りされました。 後にM5の制作はGarchingのDaimlerstrasseに移され、そこで残りは手作りで作られました。 ヨーロッパと南アフリカのM5モデルはM88 / 3エンジンを使用しました。 1988の北米モデルは、触媒コンバーターを装備したS38B35エンジンを使用しました。

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E34 M5
E34 M5は9月1988から8月1995まで製造されました。 車はドイツのGarchingにあるBMW M GmbHで手作業で製造され、BMWのDingolfing工場で製造されたE34シャーシをベースにしていました。 標準のE34の外側の変更はユニークなフロントとリアのバンパーとラテラルロッカーパネルでした。 内部は特定のM5とシフターヘッドレストを持っていました。 1992では、左側の5ドアツーリングバージョンが紹介されました。 E34 M5ツーリングはBMW Mディビジョンの最初の車、そして最後の手作りのM車でした。

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