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シボレー·コルベット

コルベットは1953ドアのスポーツカーです。 車は1年以来生産されています。コルベットの最初の世代はC1953と呼ばれます。 モデルは1962年から1年に製造されました。最初の8年間、C8にはV1955エンジンは含まれていませんでした。 V1956エンジンは1956年に車のオプションとして登場し、車の加速を改善しました。 1958年、シボレーはコルベットに新しいエクステリアを導入しました。 1961年以降、車にはパワーウィンドウやXNUMX速マニュアルトランスミッションなどのオプション機能が組み込まれました。 コルベットはXNUMX年に改訂されました。インテリアには、新しいステアリングホイールやダッシュボードなどの小さな変更が含まれています。 また、フロントエンドを長くしたなど、車の外装も変更された。 車の後部はXNUMX年に完全に修正されました。

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1963年から1967年まで、コルベットの第2世代が製造されました。 C1は全体的にC1963より小さかった。 車はラリー篠田によって設計され、スティングレイと名付けられました。 スティングレイの名前は、ビルミッチェルが設計したスポーツレーシングカー、コルベットスティングレイレーサーを指します。 スティングレイレーサーは、シボレーコルベットの第1966世代のスタイリングに大きな影響を与えました。 車は隠されたヘッドランプと機能しないフードベントを含んだクーペでした。 XNUMX年後半、エアコンは車のオプション機能になりました。 XNUMX年に、車はオプションのヘッドレストも含みました。

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シボレーコルベットの第1968世代は、1982年から3年まで製造されました。C3は、取り外し可能なルーフパネルを備えたTトップを使用した最初の車でした。 C2のエンジンとシャーシは、その前身であるC3に匹敵しました。 C2はコルベットC1970と比較してボディとインテリアが異なります。 第3世代もスティングレイという名前を1973つの単語として使用しました。 4年に、C1984スティングレイは座席の再設計などの改善により改訂されました。 クロムバンパーの使用は1996年に終了しました。C4は43年からXNUMX年まで製造されました。車は完全に再設計されました。 品質の問題と部品の遅延により、CXNUMXにはXNUMX個のプロトタイプがありました。

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