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ジャガーXK150

ジャガーXK150は、XK1957の後継車として1961年から140年にかけてジャガーが製造したスポーツカーです。 XK150 OTS(オープンツーシート)ロードスターは、当初は固定ヘッドクーペとドロップヘッドクーペのバージョンとして入手可能でしたが、1958年に発売されました。クーペには最小限の後部座席が装備されていました。

販売のためのジャガークラシックカー

XK120とXK140に家族的な類似性を持っていますが、XK150は根本的に改訂されました。 ワンピースのフロントガラスが分割スクリーンに取って代わり、ウィングラインがドアにそれほど深く落ち込むことはなくなりました。 広げられたボンネットは翼に向かって開き、ロードスターではボンネットを長くするためにフロントガラスのフレームが1インチ後ろに移動しました。 車はレッド、パールグレー、ホワイト、インディゴブルー、クラレット、コッツウォルドブルー、ブラック、ミストグレー、シャーウッドグリーン、カルメンレッド、ブリティッシュレーシンググリーン、コーニッシュグレー、インペリアルマルーンで利用可能でした。 XK4のウォールナットダッシュボードはレザーダッシュボードに置き換えられました。 初期のDropheadCoupésでは、アルミニウム製のセンターダッシュパネルに、初期の140Eタイプと同様のXパターンの刻印がありました。 より薄いドアはより多くの内部空間を与えました。 サスペンションとシャーシはXK3.8と非常によく似ており、ステアリングはラックアンドピニオンによるものでした。 標準エンジンは140リッターDOHCジャガー直列3.4気筒、定格6 SAE bhp、180 rpmでしたが、ほとんどの車には、変更されたシリンダーヘッド(Bタイプ)とより大きな排気バルブが出力を5750 SAEbhpにブーストしたSEエンジンが搭載されていました。 210rpm。 ツイン5500インチSUHD1.75キャブレターを搭載。 最初のXK6は前モデルよりも低速でしたが、150年春、1958つの3.4インチSUHD2キャブレターとストレートポートシリンダーヘッドが出力を8SAE bhpに増加させた、250リッターの「S」エンジンで不足を修正しました。 1960年には、3.4リッターエンジンは3.8リッターに退屈し、このオプションを標準チューニングで220hp、または「S」形式で265hpと評価しました。 3.8リッター150Sは時速135マイルを超え、約0秒で時速60マイルから時速7マイルになります。 理論的にはドラム付きの車を注文することは可能でしたが、ディスクブレーキの12輪ダンロップ150が初めて登場しました。 XK1960の生産は2265年4445月に終了し、合計2672台のロードスター、XNUMX台のFHC、XNUMX台のDHCが製造されました。

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スリップ差が制限された250bhp 3.4リットルXK150S FHCがThe Motorによって1959でテストされました。 最高速度は132 mphで、0秒から60 mphに加速することができました。 インペリアルガロンあたり7.8マイルの燃料消費量が記録されました。 当時、それは雑誌がこれまでにフルロードテストを受けていた最速のクローズドカーでした。

ジャガーXK150

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