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ポルシェ911(1974 - 1977)

モデル年式1974は、米国法の低速保護要件に準拠するためにインパクトバンパーを導入しました。 これらのバンパーは設計に非常にうまく統合されたので、15年間変わっていません。 1974では、エンジンサイズが2687ccに拡大され、トルクが向上しました。 911および911SモデルでK-Jetronic CIS Bosch燃料噴射を使用し、古い2.4の狭い後部翼を保持しながら、150および175 PSを生産するRSエンジンのダウングレードバージョンがありました。

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ポルシェ911カレラ3.0(1976–1977)は、ポルシェの最も伝説的な2台の車の要素をまとめました。 それはポルシェカレラの最新の化身を表しており(元々は911年後半にクラシック2.7リッターRSとして1972シリーズに導入されました)、カレラ3の2993ccエンジンは、新しく導入されたポルシェ930と同じダイキャストアルミニウムクランクケースを使用しました。 911ターボ '。

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ポルシェは911で最初の量産ターボチャージャー1974を発表しました。 ヨーロッパでは単にポルシェ911ターボと呼ばれていましたが、北米ではポルシェ930として販売されていました。 ワイドタイヤに対応するためのワイドホイールアーチと、初期の車では「ホエールテール」、後の車では「ティートレイ」と呼ばれる大型リアスポイラーのおかげで、ボディ形状は際立っています。 3.0Lエンジン260PSから始めて、それは3.3の300L 1978PSに上昇しました。 初期の車は挑戦的なハンドリング特性と極端なターボラグと相まってそれらの爽快な加速で知られています。

ポルシェ911(1974-1977)

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