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フォルクスワーゲンT2

2およびVolkswagen Type-2の世代(T2として知られる)は、1967で導入されました。 それは1979までドイツで建てられました。 1971より前のモデルはよくT2a(Early Bay)と呼ばれ、1972より後のモデルはT2b(Late Bay)と呼ばれます。 この2nd世代Type-2は、その特有の分割フロントガラスを失い、その前任者よりわずかに大きくそしてかなり重かった。 新しいモデルはまた、以前は車高を上げるために使用されていたスイングアクスルリアサスペンションおよびトランスファーボックスも取り除きました。 代わりに、等速ジョイントを装着したハーフシャフトアクスルは、ビートルベースのスイングアクスルサスペンションのキャンバーを大きく変えることなく、ライドハイトを高めました。

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T2bは、3年間の段階的な変更によって導入されました。 最初のモデルは、ドアが開いているときに使用するステップを組み込んだ丸いバンパー、ボディから90°に開いたフロントドア、フロントガードにリップがなく、Dピラーに三日月形のエアインテークが特徴でした。 また、独自のエンジンハッチがあり、1971年までは、フロントインジケーターがフレッシュエアグリルの両側ではなく、機首の低い位置に設定されていました。 1971年のType-2は、各シリンダーヘッドにデュアルインテークポートを備えた新しい1.6Lエンジンを搭載し、37kWのDIN定格を備えていました。 重要な変更は、フロントディスクブレーキと、ブレーキベンチレーションホールとフラットなホイールキャップを備えた新しいロードホイールの導入に伴いました。 1972年代の最も顕著な変更は、フォルクスワーゲンタイプ1.7の2.0リッターから4リッターの大型エンジンに適合する大型のエンジンコンパートメントと、取り外し可能なリアエプロンを排除した再設計されたリアエンドでした。 フロントバンパー後方の圧縮性構造により、衝突安全性が向上。 これは、T2bが米国の安全基準を満たすことができることを意味しました。 フロントのフォルクスワーゲンエンブレムは少し小さくなりました。

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その後のモデル変更は主に機械的なものでした。 1974によってT2はその最終的な形を得ました。 遅い1970の間に、2ホイールドライブを備えたType-4バンの最初のプロトタイプが作られテストされました。

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