モデル
メルセデス・ベンツ・パゴデ
クラシックなメルセデス・ベンツ・パゴデ
メルセデス・ベンツ・パゴダは、メルセデスが販売するW113の派生モデルです。 パゴダという名前は、このバリエーションのハードトップが中国の塔の屋根のように湾曲した形状をしていたことに由来しています。 このため、W113 は一般にパゴダとも呼ばれていました。 Pagode は 230 SL、250 SL、280 SL で利用可能でした。
メルセデス ベンツ 230 SL パゴデは、1963 年から 1967 年まで生産されました。230 SL パゴデには、6 馬力を発生する 150 気筒直列 200 ストローク ガソリン エンジンが搭載されています。 これにより、最高速度は 11.10 km/h、100 km/h までの時間は 230 秒になります。 4 SL パゴデには、5 速または XNUMX 速マニュアル ギアボックスが標準装備されましたが、オートマチック トランスミッションもオプションで選択できます。
メルセデス・ベンツ 250 SL パゴデは、1966 年から 1968 年まで生産されました。250 SL パゴデには、6 馬力を発生する 150 気筒直列 5 ストローク ガソリン エンジンも搭載されています。 ただし、最高速度は230SLより0km/h低い。 100-230km/hのタイムは250SLより速い。 10 SL パゴードの所要時間は 250 秒です。 4 SL パゴデには 5 速または XNUMX 速マニュアル ギアボックスも標準装備されていましたが、オプションでオートマチック トランスミッションも選択できます。
W113 シリーズの最後のモデルである 280 SL パゴデは、1967 年から 1971 年まで生産されました。280 SL パゴデのエンジンは、以前のものと比べて変更されていません。 しかし、エンジンからは 170 馬力が引き出されるようになりました。 したがって、最高速度は再び200 km / hに上昇し、0から100 km / hまでの時間は10.1秒でした。 また、280 SL パゴデでは、再びマニュアルまたはオートマチックのギアボックスを選択することができました。
エンジンに関しては、各モデル間の違いはほとんどありません。 見た目も大きな違いはありません。 変更は主に完成度の向上にありました。 たとえば、車はますます経済的に走り始め、技術的にも良くなりました。
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